- 作者：朱雪瑞、黃瑛
- 來(lái)源：葛洲壩交投公司
- 發(fā)布時(shí)間：2025-06-27
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6月16日，由中國能建葛洲壩集團投資建設的和襄高速六安段全線(xiàn)最長(cháng)隧道——大別山隧道實(shí)現雙幅貫通。標志著(zhù)橫跨安徽、河南兩省的和襄高速關(guān)鍵控制性工程取得重大突破，實(shí)現了皖豫兩省路段的精準“合龍”，較原計劃提前了4個(gè)月。
創(chuàng )新驅動(dòng)：科技賦能打造安全隧道
作為省界特長(cháng)隧道，大別山隧道全長(cháng)6592.8米，其中安徽段4312.57米，河南段2280.2米。其地處大別山腹地，地質(zhì)構造極其復雜、施工難度大、技術(shù)要求高，Ⅴ級圍巖分布廣，隧道穿越5條斷層破碎帶，進(jìn)口處淺埋段長(cháng)，洞徑范圍內穿越強風(fēng)化花崗巖層，該類(lèi)巖體極破碎，巖質(zhì)極軟，涌水風(fēng)險高，施工難度和風(fēng)險巨大。項目建設團隊創(chuàng )新采用“超前地質(zhì)預報+動(dòng)態(tài)設計施工”一體化技術(shù)，人材機等資源要素協(xié)同高效，引入智能監控與預警系統等數字化手段，并應用成套液壓仰拱棧橋、電動(dòng)掛布臺車(chē)等先進(jìn)設備，顯著(zhù)提升工效25%，單循環(huán)作業(yè)時(shí)間縮短2小時(shí)，最終達成“零事故、零傷亡”的安全目標。
生態(tài)優(yōu)先：綠色建造守護“綠水青山”
為最大限度保護大別山生態(tài)紅線(xiàn)，項目公司與武漢理工大學(xué)和中交公規院隧道所合作，開(kāi)展綠色低碳技術(shù)研究。在洞口設置了40米長(cháng)的明洞，有效減少了邊仰坡開(kāi)挖防護工程量，合理規避了淺埋段開(kāi)挖安全風(fēng)險，大大提高了進(jìn)洞前的施工效率。通過(guò)對花崗巖隧道洞渣的資源化利用，提煉出90萬(wàn)噸再生骨料用于軟基換填、盲溝鋪設、路床填筑、水穩料和混凝土生產(chǎn)等，既節約了成本，又減少了棄土用地，實(shí)現了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的雙贏(yíng)。中國能建葛洲壩交投和襄公司副總經(jīng)理李宗耀表示：“這條隧道不僅是交通動(dòng)脈，更是資源循環(huán)利用和生態(tài)保護的示范工程?！?/p>
惠民連心：打通發(fā)展“最后一公里”
作為安徽省“十四五”重點(diǎn)交通項目，和襄高速六安段的建成將徹底結束沿線(xiàn)5個(gè)山區鄉鎮“無(wú)高速”的歷史。隧道貫通當日，家住金寨縣湯家匯鎮泗道河村村民王大爺激動(dòng)地說(shuō)：“我們村緊鄰河南，以前去最近的河南商城縣城要翻越好幾座山，現在隧道通了，高速即將通車(chē)，穿過(guò)隧道20分鐘就能到商城，省下40分鐘，外地游客來(lái)大別山看紅色景點(diǎn)、買(mǎi)山貨更加方便了，六安的茶葉、石斛等也能直達河南、賣(mài)向全國。我們日子也更有盼頭了?！?/p>
從2023年7月開(kāi)始進(jìn)洞施工，到今天實(shí)現雙幅貫通，和襄高速建設者用690多個(gè)日夜書(shū)寫(xiě)了“向地下要空間、向山河要通途”的壯麗篇章。這條隧道的貫通不僅是技術(shù)的勝利，更是“人民交通為人民”理念的生動(dòng)實(shí)踐。
“當前，距離年底通車(chē)目標已不足6個(gè)月?！敝袊芙ǜ鹬迚谓煌逗拖骞緢绦卸?、總經(jīng)理魏志新表示，“我們將迎難而上，攻堅克難，搶抓一切有利時(shí)機，利用一切有利條件，進(jìn)一步加壓加碼加力，剛性落實(shí)施工計劃，強化資源配置，狠抓安全、質(zhì)量和環(huán)保管理，苦練內功，挖潛增效，以‘拼’的意識、‘搶’的狀態(tài)、‘實(shí)’的作風(fēng)，全力以赴，確保年底通車(chē)目標務(wù)期必成?！?/p>
和襄高速六安段項目是六安有史以來(lái)建設里程最長(cháng)、投資額最大的單體項目，也是六安市自行建設的第一條高速公路項目。項目建成后，將對進(jìn)一步完善六安市綜合立體交通網(wǎng)，等高對接長(cháng)三角，融入合肥、武漢都市圈，密切省際、市際間經(jīng)濟文化交流，助推大別山革命老區綠色振興趕超發(fā)展戰略具有里程碑意義。